根据发动机不同温度区设计不同结构。连接通过金属转接段实现。这是为了确保电缆能够在发动机风扇舱（200℃）和核心舱（250℃）环境中同时工作。锁片式尾部附件取代了传统的保险丝防松方法，从而提高了连接的可靠性。

根据发动机不同温度分区设计不同结构，通过金属分线管转接段进行转接，以满足电缆同时在发动机风扇舱（200℃）与核心舱段（250℃）环境下工作的能力。锁片式尾部附件，代替传统打保险丝防松形式，提高端接可靠性。